■特長
・ほとんどのアプリケーションでは、ディーゼルエンジンは油圧回路が残っている間、ENGIRO電気モーターに置き換えられます。
・ENGIROは、48Vから700Vまでの油圧ポンプと最大120kWの出力範囲に電気モーターを供給しています。
・シフトしたポンプサイズをカップリングせずにモーターに直接取り付けることができるように、ISO 3019-1に準拠したさまざまなフランジと、92T、1T、または9Tギアを備えたANSI B 13.15に準拠したシャフトがあります。
・多くの場合、納品範囲にはモータ制御(コンバータ)も含まれます。これは独自のテストベンチに設置されており、これらのデータセットをお客様の要件に適合させることができます。
■仕様
・連続出力：0～16kW、15～120kW、30～340kW
・最大電力：28kW、240kW、600kW
・速度：0-8,000rpm、0-6,000rpm

■特長
・ほとんどのアプリケーションでは、ディーゼルエンジンは油圧回路が残っている間、ENGIRO電気モーターに置き換えられます。
・ENGIROは、48Vから700Vまでの油圧ポンプと最大120kWの出力範囲に電気モーターを供給しています。
・シフトしたポンプサイズをカップリングせずにモーターに直接取り付けることができるように、ISO 3019-1に準拠したさまざまなフランジと、92T、1T、または9Tギアを備えたANSI B 13.15に準拠したシャフトがあります。
・多くの場合、納品範囲にはモータ制御(コンバータ)も含まれます。これは独自のテストベンチに設置されており、これらのデータセットをお客様の要件に適合させることができます。
■仕様
・連続出力：0～16kW、15～120kW、30～340kW
・最大電力：28kW、240kW、600kW
・速度：0-8,000rpm、0-6,000rpm

■特長
・多くのモバイルワーキング・マシンにとって、電動化を目的としたエネルギー貯蔵システムとして電池が最も適している。しかし、移動式作業機用のバッテリーの要件は、電気自動車のバッテリーとは全く異なります。
・HYDACとINVENOXが共同開発したリチウムイオン電池システムは、オフハイウェイ用途の要件を最適に満たしています。
・18650および21700の円筒形セルを使用することで、高い安全性、優れた供給信頼性、電圧、容量、寸法における最大限の柔軟性を実現しています。
・HYDACとINVENOXは、比較的小さな円筒形セルが複雑な接点を必要とするという欠点に対抗するため、特許取得済みの革新的な接点システムを開発しました。このシステムでは、セルを集電体に個別に溶接するのではなく、柔軟な電気・熱伝導性接点材料によって2枚のアルミニウムコア回路基板の間にクランプしています。これにより、脆弱な溶接接続が不要となり、梱包密度が向上し、また、セルが電柱の真上で冷却されるため、性能と寿命も向上します。
■仕様：LIOS低電圧システム
・24Vおよび48Vの車両アーキテクチャに対応した、高耐久でモジュール式のプラグ＆プレイ・リチウムイオン電池システムです。

■特長
・多くのモバイルワーキング・マシンにとって、電動化を目的としたエネルギー貯蔵システムとして電池が最も適している。しかし、移動式作業機用のバッテリーの要件は、電気自動車のバッテリーとは全く異なります。
・HYDACとINVENOXが共同開発したリチウムイオン電池システムは、オフハイウェイ用途の要件を最適に満たしています。
・18650および21700の円筒形セルを使用することで、高い安全性、優れた供給信頼性、電圧、容量、寸法における最大限の柔軟性を実現しています。
・HYDACとINVENOXは、比較的小さな円筒形セルが複雑な接点を必要とするという欠点に対抗するため、特許取得済みの革新的な接点システムを開発しました。このシステムでは、セルを集電体に個別に溶接するのではなく、柔軟な電気・熱伝導性接点材料によって2枚のアルミニウムコア回路基板の間にクランプしています。これにより、脆弱な溶接接続が不要となり、梱包密度が向上し、また、セルが電柱の真上で冷却されるため、性能と寿命も向上します。
■仕様：LIOS低電圧システム
・24Vおよび48Vの車両アーキテクチャに対応した、高耐久でモジュール式のプラグ＆プレイ・リチウムイオン電池システムです。

■特長
・建設機械の既存フラッシング方法
1.浄油機によるオフライン・フラッシング
2.車載フィルタによるオンボード・フラッシング
3.ブリードオフ・フィルタによるフラッシング
・ATCFによる新しいフラッシング手法：バイパス・フラッシング
油圧回路中のオイルの滞留する箇所（アタッチメント回路等）を効果的、迅速にフラッシング
1.作業機アーム、ブーム、バケット・シリンダーのバイパス・フラッシング
2.制御系バルブブロックのフラッシング
3.走行、旋回等の油圧回路のフラッシング
※用途によりカスタマイズが必要になります。
■仕様
・最大運転圧力：20.5MPa
・最大許容圧力（極短時間）：35MPa
・流量：200 L/min（用途によって流量アップ可能）
・使用可能流体：一般鉱物系油圧作動油
（合成系オイル、生分解性オイル仕様に変更可能）
・許容雰囲気温度：-10～100℃
・接続タイプ：G1オス30°（ポートIN、ポートOUT、ホース継手）
・フィルタ・エレメント濾過精度：3μm（β５(c)≧200）
・バイパス・バルブ設定圧：0.6MPa
・目詰まりインジケータ：目視式0.5MPa
・表面処理：塗装RAL3002 Traffic Red　　RAL7021 Black Gray
・外形寸法：W514mm x D400mm x H900mm
・質量：約74Kg
・オプション：フラッシング中の清浄度計測可能

■特長
・建設機械の既存フラッシング方法
1.浄油機によるオフライン・フラッシング
2.車載フィルタによるオンボード・フラッシング
3.ブリードオフ・フィルタによるフラッシング
・ATCFによる新しいフラッシング手法：バイパス・フラッシング
油圧回路中のオイルの滞留する箇所（アタッチメント回路等）を効果的、迅速にフラッシング
1.作業機アーム、ブーム、バケット・シリンダーのバイパス・フラッシング
2.制御系バルブブロックのフラッシング
3.走行、旋回等の油圧回路のフラッシング
※用途によりカスタマイズが必要になります。
■仕様
・最大運転圧力：20.5MPa
・最大許容圧力（極短時間）：35MPa
・流量：200 L/min（用途によって流量アップ可能）
・使用可能流体：一般鉱物系油圧作動油
（合成系オイル、生分解性オイル仕様に変更可能）
・許容雰囲気温度：-10～100℃
・接続タイプ：G1オス30°（ポートIN、ポートOUT、ホース継手）
・フィルタ・エレメント濾過精度：3μm（β５(c)≧200）
・バイパス・バルブ設定圧：0.6MPa
・目詰まりインジケータ：目視式0.5MPa
・表面処理：塗装RAL3002 Traffic Red　　RAL7021 Black Gray
・外形寸法：W514mm x D400mm x H900mm
・質量：約74Kg
・オプション：フラッシング中の清浄度計測可能