ミニシールド工法は、非開削工法による下水道工事などのコストを大幅に縮減することを実現した、小口径シールド工法のパイオニア的な工法です。その歴史は、1974年に第１号工事を施工してから今年で50周年を迎え、2023年12月現在、累計施工延長実績は590,000ｍを超えています。

ミニシールド工法のシールド掘進機は、開放型の手掘り式（Φ900～2000）から始まり、軟岩から硬岩に対応するロードヘッダー式やTBM式（φ1200～2000）への機械化等の改良・開発を行ってきました。現在は、広範囲の土質に柔軟に対応する密閉型泥土圧式（φ1000～2000）のシールド掘進機が主流になっています。

ミニシールド工法で使用する鉄筋コンクリートセグメントは、幾何学的に安定な三等分割で、「突き合わせボルトレス継手の採用」による「二次覆工省略型」のセグメントです。1992年に日本下水道協会のI類規格「下水道ミニシールド工法用鉄筋コンクリートセグメント」JSWAS A-7が制定され、現在の規格では、鉄筋かごにエポキシ樹脂塗装をすることを標準仕様としています。また、近年頻発する集中豪雨による大規模な洪水氾濫への対策の一環として「内水圧対応のセグメント」、さらには硫化水素が発生する下水道環境下で高い耐硫酸性を発揮する「耐硫酸性セグメント」である「BSACセグメント」を開発するなど、常に最新技術を導入しています。

ミニシールド工法は、非開削工法による下水道工事などのコストを大幅に縮減することを実現した、小口径シールド工法のパイオニア的な工法です。その歴史は、1974年に第１号工事を施工してから今年で50周年を迎え、2023年12月現在、累計施工延長実績は590,000ｍを超えています。

ミニシールド工法のシールド掘進機は、開放型の手掘り式（Φ900～2000）から始まり、軟岩から硬岩に対応するロードヘッダー式やTBM式（φ1200～2000）への機械化等の改良・開発を行ってきました。現在は、広範囲の土質に柔軟に対応する密閉型泥土圧式（φ1000～2000）のシールド掘進機が主流になっています。

ミニシールド工法で使用する鉄筋コンクリートセグメントは、幾何学的に安定な三等分割で、「突き合わせボルトレス継手の採用」による「二次覆工省略型」のセグメントです。1992年に日本下水道協会のI類規格「下水道ミニシールド工法用鉄筋コンクリートセグメント」JSWAS A-7が制定され、現在の規格では、鉄筋かごにエポキシ樹脂塗装をすることを標準仕様としています。また、近年頻発する集中豪雨による大規模な洪水氾濫への対策の一環として「内水圧対応のセグメント」、さらには硫化水素が発生する下水道環境下で高い耐硫酸性を発揮する「耐硫酸性セグメント」である「BSACセグメント」を開発するなど、常に最新技術を導入しています。

DXR工法は(株)クボタと共同開発した技術で「DXRシールド」と「持込用PN形ダクタイル鉄管」との組み合わせによる管路布設工法です。 DXRシールドは、水道本管の口径に対して「鞘管口径の縮小化」を実現した非開削工法であり、環境にやさしく、かつ、経済的な設計・施工を可能にした「水道用鞘管シールド工法」です。 一方、持込用PN形ダクタイル鉄管は、狭小な鞘管内での運搬や管接合を容易に行え、スピーディーで確実な耐震管路の構築を実現するダグタイル鉄管です。

このDXRシールドと持込用PN形ダクタイル鉄管を組み合わせることにより「掘削断面の縮小化」と「長距離急曲線施工による交通障害の回避」を両立させながら施工することが可能となりました。今後ますます増加することが予想される市街地での管路更新需要に対して、より経済的な工法を提案させていただくことにより、社会に貢献してまいります。

DXR工法は(株)クボタと共同開発した技術で「DXRシールド」と「持込用PN形ダクタイル鉄管」との組み合わせによる管路布設工法です。 DXRシールドは、水道本管の口径に対して「鞘管口径の縮小化」を実現した非開削工法であり、環境にやさしく、かつ、経済的な設計・施工を可能にした「水道用鞘管シールド工法」です。 一方、持込用PN形ダクタイル鉄管は、狭小な鞘管内での運搬や管接合を容易に行え、スピーディーで確実な耐震管路の構築を実現するダグタイル鉄管です。

このDXRシールドと持込用PN形ダクタイル鉄管を組み合わせることにより「掘削断面の縮小化」と「長距離急曲線施工による交通障害の回避」を両立させながら施工することが可能となりました。今後ますます増加することが予想される市街地での管路更新需要に対して、より経済的な工法を提案させていただくことにより、社会に貢献してまいります。

地中にはりめぐらされた下水道管路は、全国で49万km（2021年度末時点）を越えており、標準耐用年数50年を経過した管きょは約3万km（総延長の約6％）、10年後には約9万km（総延長の約18％）、さらに20年後には約20万kmと急速に老朽化が拡大し、老朽化を起因とした道路陥没が発生するケースも見られ社会問題となっています。しかし、埋設されている管きょの周辺にはすでに他の地下埋設物が輻輳しており、開削工法による布設替えは、交通障害や生活環境への悪影響などの問題もあり、困難を極めています。

こうした問題を解決し、周辺住民の生活に支障をきたすことなく、スピーディーに老朽管路を甦らせる「ダンビー工法」は内径800mm~3000mmまでの老朽化した中大口径管きょの改築に適用され、自由な断面形状と施工延長、幅広い施工適応性、耐震性能の向上、高い強度と水密性、流下能力の向上等と優れた経済性をもつ工法です。施工方法は、硬質塩化ビニル製の帯板（ストリップ）を既設管きょの内面にスパイラル状に巻き立て、地震時の変形・屈曲等対する耐震性能を有する接合用かん合部材（SFジョイナー）を使って製管します。ストリップ管と既設管きょとの空隙には充てん材を注入することで、既設管きょと更生部材とが一体化し、新管と同等の強度、耐震性能を有した更生管を構築します。

「ダンビー工法」は、下水道管路等が老朽化して使えなくなる前に点検維持管理を適切に行う事で、今ある管路を長く使えるように予防保全を行い長寿命化をする、環境保護に留意した循環型社会に対応する技術です。

地中にはりめぐらされた下水道管路は、全国で49万km（2021年度末時点）を越えており、標準耐用年数50年を経過した管きょは約3万km（総延長の約6％）、10年後には約9万km（総延長の約18％）、さらに20年後には約20万kmと急速に老朽化が拡大し、老朽化を起因とした道路陥没が発生するケースも見られ社会問題となっています。しかし、埋設されている管きょの周辺にはすでに他の地下埋設物が輻輳しており、開削工法による布設替えは、交通障害や生活環境への悪影響などの問題もあり、困難を極めています。

こうした問題を解決し、周辺住民の生活に支障をきたすことなく、スピーディーに老朽管路を甦らせる「ダンビー工法」は内径800mm~3000mmまでの老朽化した中大口径管きょの改築に適用され、自由な断面形状と施工延長、幅広い施工適応性、耐震性能の向上、高い強度と水密性、流下能力の向上等と優れた経済性をもつ工法です。施工方法は、硬質塩化ビニル製の帯板（ストリップ）を既設管きょの内面にスパイラル状に巻き立て、地震時の変形・屈曲等対する耐震性能を有する接合用かん合部材（SFジョイナー）を使って製管します。ストリップ管と既設管きょとの空隙には充てん材を注入することで、既設管きょと更生部材とが一体化し、新管と同等の強度、耐震性能を有した更生管を構築します。

「ダンビー工法」は、下水道管路等が老朽化して使えなくなる前に点検維持管理を適切に行う事で、今ある管路を長く使えるように予防保全を行い長寿命化をする、環境保護に留意した循環型社会に対応する技術です。